Курс Доллара к рублю на сегодняUSD00.000
Курс Евро к рублю на сегодняEUR00.000
Курс Фунта к рублю на сегодняGBP00.000

Не ремонтом единым
index

Областная Рязанская Газета. Рязанские новости

Новости Рязани и Рязанской области

Не ремонтом единым

Оцените материал
(0 голосов)
739
В регионе применяют уникальную для центральной России методику автодорожных работ.

 



В Рязанской области применяют для ремонта автомобильных дорог, причём дорог местного значения, то есть третьестепенных, уникальную методику ресайклинга - с использованием старого дорожного покрытия. Участок в районе села Малинищи Пронского района будет отремонтирован по этой технологии. Способ хорошо зарекомендовал себя за рубежом, а вот в России практически не применяется из-за дефицита специализированной техники.
 
ЕДИНСТВЕННАЯ В ЦЕНТРЕ РОССИИ
 
В стране на сегодняшний день есть лишь три машины, позволяющие применять ресайклинг, но две из них находятся за Уралом. Так что опыт рязанских дорожников можно считать уникальным в европейской части страны. Специалисты фирмы «Wellcom», производящей работы, в свою очередь учились у немецких специалистов -лидеров в этой сфере. Специальная техника применяет материал, который отработал своё. Например, щебень, который неустойчив к низким температурам, крошащийся асфальт. При любом другом способе ремонта дорожное полотно, включая основу, надо было бы срезать и утилизировать. При этом в качестве вяжущего материала используется вспененный битум. В резервуаре машины в битум подаётся под давлением вода, соприкасается с ним, увеличивается в объёме до 16 раз и обволакивает инертный материал в гораздо большем объёме, нежели при обычных технологиях. При этом инертный материал - ранее существующее дорожное покрытие.
 
Вибрационный каток 
 
Участок сначала прорыхлили на глубину до 35 см. Таким образом, создали однородный слой. Затем идёт машина, создающая вспененный битум. Это и есть невиданный до сих пор на рязанских дорогах ресайклер - стабилизатор грунта. Выглядит, пожалуй, как любая другая современная дорожная техника, но аналогов у неё пока нет. По сути, ресайклер возвращает в строй материалы, которые уже «отработали» своё. Следует заметить, что возможно проникновение вспененного битума до полуметра. После этого используется три вида 18-тонных катков: вибрационный кулачковый, гладкий и пневматический каток статического действия.
 
Модуль упругости созданной основы дороги, по словам специалистов, получается равным бетону. При этом новых материалов вносится совсем немного. А от этого напрямую зависит не только качество - стоимость будущей дороги. В частности, не надо завозить камень из Карелии или Украины, без которого не сделать прочного основания.
 
ПРО «ДУРАКОВ И ДОРОГИ»
 
В этом году по технологии ресайклинга подрядчик отремонтирует два участка дороги общей протяжённостью около 10 километров. Закончить дорожные работы планируют к концу сентября. На следующий год ждут от регионального правительства новых заказов. Рассчитывают, что и качество, и стоимость отремонтированной дороги будут говорить сами за себя. Надеются, что технология ресайклинга из инновационной должна стать востребованной.
 
Оператор-машинист уникальной дорожной техники Алексей Вабенко честно сознаётся, что «нет предела совершенству - шероховатости случаются» - уникальную технологию ремонта на российских дорогах применяют методом проб и ошибок. Всё-таки это не Германия. Но когда наблюдаешь за работой целого дорожного комплекса, увиденное завораживает. Буквально из ничего рождается основа будущей автомобильной дороги.
 
Начальник участка Александр Хотько непрерывно измеряет специальным прибором состав, получившийся после прохода техники, и вносит данные в специальную программу на ноутбуке -автодорожный ремонт делается по науке. Но на мой вопрос о поговорке про «дураков и дороги» молодой специалист, горько усмехнувшись, ответил: «Она останется актуальной. Мало построить или качественно отремонтировать дорогу, но, что более важно, надо грамотно её эксплуатировать. Проедут по ней перегруженные одноосные фуры весом от сорока тонн, и всё - можно ремонтировать снова. Какой сельская дорога со временем становится - на асфальте остаётся колея».
 
Павел АВЕРИН Фото автора

Компания ЭКОГРАД62 - офисная бумага, журналы, газеты, книги, картон, бумажная упаковка.

БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ

Фотогалерея