Кобальт и литий – новое белое золото?
Каждому понятно, что для того, чтобы можно было купить зарядную станцию для электромобиля, потребуется ее сначала произвести. А производить ее, соответственно, нужно для аккумуляторов. Так что для успеха электромобилей необходимы как можно более качественные и дешевые батареи.
Каждому понятно, что для того, чтобы можно было купить зарядную станцию для электромобиля, потребуется ее сначала произвести. А производить ее, соответственно, нужно для аккумуляторов. Так что для успеха электромобилей необходимы как можно более качественные и дешевые батареи.
Важное сырье — литий и кобальт — входят также и в другие высокотехнологичные товары. Вот почему ведущие страны-производители борются за эти виды сырья, которое грозится в скором времени стать дефицитным.
Литий, кобальт и прочие редкоземельные металлы являются основой для аккумуляторов электромобилей, ветряных турбин и аккумуляторов для смартфонов. Драгоценное сырье также можно найти во многих других устройствах.
Литий: невидимый, но дефицитный
Уже сегодня существует проблема растущего дефицита лития, что может иметь последствия для снабжения производителей и потребителей. Эта ситуация усугубляется экономическим гигантом в лице Китая, который пытается получить доступ к еще более крупным месторождениям по всему миру, чтобы лучше защитить свою отрасль от ценовых неожиданностей.
Литий незаменим, особенно для электромобилей. Аккумуляторы для них сильно зависят от лития. Хотя и другие технологии находятся в прямой зависимости от этого металла. А ведущим производителем, например, планшетов и смартфонов с их классической литий-ионной батареей является Китай. Потому и ожидается, что именно китайская промышленность должна продолжать задавать тон в течение ближайшего времени.
Крупным поставщиком кобальта и лития сегодня являются страны Южной Америки. Так известное соленое озеро Уюни на боливийском высокогорье, вероятно, имеет самые большие запасы лития в мире.
«Мы построим крупную литиевую промышленность, на которую готовы выделить более 800 миллионов долларов», — заявил президент Боливии журналистам.
26 компаний подало заявки на строительство литиевого завода в этом регионе — от Китая до России, от Финляндии, Германии до Испании и Мексики. В особенности китайские компании надеются на контракт, так что приложат к этому все усилия.
Боливия обладает самыми большими запасами лития — примерно девять миллионов тонн. Ожидается, что к 2030 году экспорт карбоната лития увеличится до 180 000 тонн в год, что в сравнении с настоящими показателями означает увеличение более, чем вдвое.
Учитывая сложившуюся ситуацию, можно сделать предположение, что в будущем вырастут не только стоимость зарядки электромобиля, но и цены на сами электрокары. А это, в свою очередь, может поставить под угрозу их доступность обширному кругу покупателей.