От электромобиля к гибриду: обзор российского бренда Evolute
В этом обзоре расскажем об уникальном в своем роде российском бренде Evolute, топовых моделях, а также подробно остановимся на электровэне Evolute i Van
Стремительное развитие рынка новых технологий в России привело к появлению молодого, но амбициозного бренда Evolute. Это не очередная иномарка с новым шильдиком, а проект, созданный с нуля при поддержке государства.
История и истоки: как появился Evolute
Марка была официально создана 22 марта 2022 года. Инициатором выступила липецкая компания «Моторинвест» совместно с Минпромторгом. Компания решила возродить завод, простаивавший после ухода Great Wall и Changan.
Согласно инвестиционному контракту, в развитие бренда планируется вложить 13 млрд рублей, а производственная мощность завода может достичь 100 000 автомобилей в год. В основе моделей лежат технические разработки концерна Dongfeng, адаптированные под требования российского рынка.
Старт продаж состоялся в сентябре 2022 года. Первым стал седан Evolute i-Pro (до октября 2025 года). Позже гамма расширилась:
- 2022 год: кроссовер i-Joy первого поколения.
- 2023 год: семейство пополнилось седаном i-Sky.
- 2024 год: дебют мощного кроссовера i-Jet и долгожданного минивэна i-Van.
- 2025 год: презентация гибридного i-Space и полностью обновленного i-Joy второго поколения.
Ключевые преимущества Evolute
- Доступность: Evolute — один из самых демократичных способов владеть современным электромобилем.
- Экономия: kьготный налог (ставка 0 рублей за лошадиную силу) и дешевизна обслуживания.
- Технологичность: cовременные LFP-аккумуляторы с низким риском возгорания, сохранением емкости в мороз, быстрая зарядка и системы помощи водителю.
Актуальный модельный ряд (2025-2026)
Evolute i-Van — единственный в России серийный электровэн. Отличается просторным 7-местным салоном и грузоподъемностью 800 кг.
Evolute i-Joy (II) — самый доступный электрокар бренда с передним приводом, полным отсутствием туннеля в салоне, запасом хода до 407 км и ценой от 1,79 млн рублей по госпрограмме.
Evolute i-Space — 7-местный гибрид, который не боится расстояний. Запас хода на одной заправке достигает 1150 км. Бензиновый мотор работает как генератор, заряжая батарею.
Evolute i-Sky — выбор тех, кто привык ездить много и далеко. Модель с самым большим запасом хода (до 511 км) и мощным электромотором (204 л.с.).
Evolute i-Jet — полноприводный «зверь» мощностью 585 л.с., разгоняющийся до 100 км/ч за 4 секунды. Выделяется агрессивным дизайном купеобразного кроссовера.
Главный фокус: Evolute i-Van
Сразу скажем: i-Van — это не спорткар, но и не просто грузовик. Это универсальный солдат, который интересен ровно настолько, насколько вы цените пространство и функционал. Давайте разбираться, в чем тут соль.
Экстерьер: строгий костюм без галстука
Внешность у «Ивана» спартанская: прямые, лаконичные линии и огромная фронтальная решетка с хромированными элементами. Пластик не люксовый, но смотрится добротно. Из-за больших размеров, широких дверей и сдвижной конструкции он напоминает одновременно японские минивэны 90-х и современный коммерческий транспорт. Вариантов цвета немного — пара оттенков серого и черный. Оптика — комбинированная: спереди LED и галоген, плюс скромные 16-дюймовые колеса.
Интерьер: трансформер для жизни и работы
Здесь главное — «воздух» и кресла. За счет колесной базы в 3 метра свободно чувствуют себя даже пассажиры галерки. Посадка высокая, обзор отличный.
- 7 мест: второй ряд — два раздельных «капитанских» кресла. Третий ряд — полноценный диван на троих. Все сиденья в коже.
- Трансформация: спинки третьего ряда складываются, кресла двигаются. Это позволяет перевозить груз вплоть до строительных материалов.
- Оснащение: пластик жесткий, но собран крепко. Мультимедиа с 10-дюймовым экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Есть камера заднего вида, парктроники, климат-контроль и обогрев лобового стекла.
Техника: «Городской кит» с нюансами
Evolute i-Van — это заднеприводной тяжеловоз. Технически это «перелицованный» Dongfeng Forthing Lingzhi M5 EV с платформой Mitsubishi Delica.
- Двигатель: 122 л.с. и 300 Нм крутящего момента. Тяги на низах достаточно, чтобы уверенно стартовать в потоке и трогаться на подъеме (есть ассистент).
- Батарея и ход: установлена LFP-батарея на 67.5 кВт·ч. Официальный запас хода по устаревшему циклу NEDC — 400 км. В реальности стоит рассчитывать на 200-250 км.
- Подвеска: спереди — независимая, сзади — зависимая рессорная (как у Газели) и барабанные тормоза. Это добавляет жесткости при перевозке тяжестей.
Цены и господдержка
Стоимость одной комплектации варьируется: РРЦ — 3,9 млн рублей, но с учетом госсубсидии цена падает до ~3 млн рублей.
Субсидия покрывает 35% стоимости (но не более 925 000 рублей). Вместе с этим вы можете получить кредит от 0,01%. Минимальная ставка достигается при крупном первом взносе (от 60–80%).
—
Появление Evolute на рынке — это не просто продажа электромобилей, а попытка создать собственную школу электротранспорта. Да, технически это адаптированные китайские модели, но за ними стоит конкретный план по локализации. У бренда есть доступные модели (i-Joy, i-Van) и технологичные флагманы (i-Sky, i-Jet). А главное, при покупке вы получаете серьезную поддержку от государства. Evolute i-Van, в свою очередь, практически не имеет конкурентов, предлагая уникальное сочетание электрической тяги, вместимости и коммерческой выгоды на российском рынке.
