В Рязани вновь начали сбор подписей за референдум о надземном метро
Петербургский предприниматель Роман Бичурин уже в который раз предлагает рязанцам проголосовать за создание метрополитена
Жителей Рязани снова попросили поддержать строительство надземного метрополитена. Информация с предложением появилась в группе «Новое метро Рязань» в соцсети «Вконтакте».
Такое предложение ещё в 2015 году рязанским властям сделал петербургский предприниматель Ринат Бичурин. Он выступил с предложением построить в областном центре легкое метро с бесплатным проездом для горожан — 40 километров линий на высоте 10 метров над проезжей частью с 25 станциями.
Прибыль по проекту бизнесмена должна реализовываться за счет доходов от сдачи в аренду коммерческих помещений в составе станционных комплексов. Впрочем, предприниматель отправил аналогичные предложения в большинство крупных городов России. По его мнению, Рязань близко расположена к Москве, поэтому это ещё один из положительных моментов в строительстве метрополитена.
В июле 2015 года более подробную информацию по проекту запрашивал у предпринимателя замглавы администрации города Владимир Трушкин. Деталями интересовались и в управлении транспорта администрации. Но проект так и не приняли.
Тогда начальник транспортного управления Андрей Каплинский сообщил Бичурину, что генеральный план города не предполагает создания линий надземного легкого метро до 2020 года. «Приходите после 2020 года, может быть, рассмотрим ваш вопрос», — ответил тогда Андрей Каплинский на предложение Рината Бичурина.
В субботу, 12 мая, в интервью «Областной Рязанской Газете» Ринат Бичурин заявил, что планирует подавать заявку на проведение общегородского референдума о строительстве частного надземного метро в Рязани. После этого ему нужно будет собрать более 20 тысяч бумажных подписей.
Давайте вспомним о том, как рязанцы высказывались о строительстве надземного метрополитена ровно три года назад:
Роман КАЛИНИН, ректор Рязанского государственного медицинского университета имени академмика И.П. Павлова:
«Если город будет расти, то это может стать актуальным. В остальном сложно прогнозировать затраты…надо быть специалистом».
Сергей БИЗЮКИН, эксперт по лидерству:
«Прежде чем обсуждать проект строительства метро, необходимо разработать концепцию развития города в целом. С учётом развития современных технологий, любой проект в наше время реален. Вот только будет ли он целесообразен? Это зависит от того, каким мы хотим видеть наш город в перспективе».
Антон СУМИН, директор, главный редактор ИА «Малая Родина»:
«На мой взгляд, строительство метро в Рязани с учётом всех комплексных инженерно-изыскательных работ – очень финансово-ёмкий проект. Существует интересный конструктивный способ решить наболевший вопрос транспортных пробок. Нужно пустить железную дорогу в обход областного центра. Как только это будет сделано – «дорожная карта» Рязани существенно оптимизируется. Уйдут в прошлое бесконечные стояния в пробках и автолюбители скажут большое спасибо городским властям. Вдобавок, в центре освободится огромное количество земельных участков, их можно отдать под застройку с социальным обременением и вместо вечно гремящей «железки» с рельсами и кучами промасленной щебёнки глаз рязанцев будут радовать зелёные скверы, цветочные клумбы, велодорожки и фонтаны».
Дмитрий ЕВКИН, фотограф:
«Метро очень полезно для развивающегося города, страдающего от перегруженности транспортных артерий. Позволит перераспределить пассажиропоток и разгрузить городскую транспортную инфраструктуру. Однако это крайне дорогой способ решения проблемы. И к тому же далеко не панацея.
Реализация такого масштабного проекта в классическом виде в городе Рязани почти невозможна. И вопрос здесь не только в самом процессе создания метро, но и в обслуживании всего комплекса метрополитена. Даже если само строительство можно будет осуществить за счёт средств инвесторов, то расходы на содержание лягут непосильной ношей на бюджет города.
Гораздо дешевле было бы создание городского скоростного трамвая. Его эффективность и дешевизна, относительно метро, уже доказана на практике во многих городах мира».
Иван КРЕСТЬЯНИНОВ, журналист, блогер:
«Недавно с такой инициативой выступал один, скажем так, политический деятель, представитель оппозиционного крыла из Санкт-Петербурга. Он предложил сделать надземное метро ещё в нескольких десятках городах. Эти заявления я считаю популистскими и малообоснованными с экономической точки зрения. В Рязани метро, на мой взгляд, в данный момент не нужно. Не надземное, не подземное. К счастью, наш город не настолько загружен, как Москва или Питер. Секрет успеха в этом деле для нашего города кроется в развитии и модернизации уже существующего общественного транспорта».
Дмитрий СЫЧЁВ:
«Лично мне эта идея очень нравиться. Проблемы с пробками частично решаться и это плюс. Минусы, видимо, в том, что финансово очень дорого и неизвестно под силу ли это городскому бюджету. Ну и, естественно, перекопают часть дорог. Но всё же в перспективе – это полезно для нашего города. Да и к тому же мне известно, что ещё в советские времена была такая идея у кого-то из вождей, то ли у Брежнева, то ли у Хрущёва; даже хотели сделать Рязань столицей. Я лично был бы рад, если в Рязани метро появится».
Дмитрий АРБАТОВ, экономист (Нью-Йорк):
«Метро является не просто одним из видов городского транспорта, а показателем динамики развития города, сильной экономики и возможных перспектив. Я уверен, что если в Рязани построить метро, то это будет неплохим толчком для развития города в целом, а также для привлечения в город предприятий и различный бизнес. Метро – это и новые рабочие места, это и новый, быстрый и стабильный транспорт, а также – более чистый и экологически благоприятный вид транспорта.
Минусы существуют в значительных вложениях, которые возможны только с привлечением крупных инвесторов. Существует риск того, что оно не сможет так кардинально изменить бизнес-среду в городе, однако любое начинание – это риск, поэтому я – «за». Но рязанцам виднее».
Андрей КАЛИНИЧ, предприниматель (Днепропетровск):
«Метро – очень удобная штука. Были бы деньги на реализацию проекта. Если инвесторы готовы вложиться в Рязань, то почему бы нет?»
Роман АРБАТСКИЙ, предприниматель (Ярославль):
«Вообще всё реально. Нужно только всем немного постараться».
Игорь ПЫРТИКОВ, блогер, предприниматель:
«Решение о строительстве метро в Рязани на данный момент было бы преждевременным. И оснований для этого нет никаких. Транспортная система города справляется с существующим потоком. А строительство метро экономически нецелесообразно».
Виталий ФИЛИППОВ, фотограф:
«Мне, кажется, немного фантастично. Очередной проект для отмывания денег».
Алексей ГОРШКОВ, генеральный директор компании «Центр правового консалтинга»:
«Строительство метро в Рязани экономически нецелесообразно».
Вера ПЕТРУХИНА:
«Метро хотелось бы, так как в городе очень частые пробки. Добираться было бы быстрее, только вот строиться оно будет долго».
Елена ЛЕСУН, студентка:
«К строительству метро в Рязани отношусь отрицательно. На это будут потрачены огромные средства, которые лучше вложить в строительство дорог и дорожных развязок».
Георгий РАЙКО:
«Отношусь отрицательно. Лишний рассадник криминала и способ «отмыва» бюджетов. Только культурные памятники попортят. А плюсом будет, безусловно, новая «фишка» города, хотя бы узнавать начнут».
Дмитрий ЛОГИНОВ, кандидат исторических наук:
«Пока такое строительство нереально. Соответственно остальные вопросы – неактуальны».
Владислав ГЕРАСИМОВИЧ, предприниматель (Москва):
«Любые решение можно принимать только после комплексного исследования проблемы. А его, как я понимаю, пока не проводилось».