Медвежья услуга рязанского весового контроля
Бардак в организации грузоперевозок вредит экономике региона
В редакцию «ОРГ» поступает множество обращений по поводу бардака на коммерческом предприятии – станции взвешивания грузовых автомобилей в Турлатове. Казалось бы, предприятие по контролю должно обеспечивать надзор за перевесом, чтобы обеспечить сохранность дорожного полотна, однако парадокс в том, что контролеры транспортной инспекции данной организации буквально сами организуют этот перегруз, еще в большем размере.
Тяжеловесный тягач-эвакуатор перевозит на несколько километров до штрафстоянки перегруженную фуру – тем самым стопроцентно обеспечивая порчу дорожного полотна. Где логика и смысл? Однако это не весь трагизм: время оформления может занимать по нескольку часов – коммерческой структуре хорошо – счетчик запущен – зарабатывают неплохо. Однако при этом задерживают стратегически важные производства. На прошлой неделе одной из жертв «весовщиков» стало предприятие, которое обеспечивает Рязанскую область и ближайшие регионы хлебом. Хлебом! А это вам не гречка и туалетная бумага!
Подробнее о ситуации рассказывает директор ООО «Жито» Виктор Кречетов:
– С Ермишинского района везли зерно ржи в Рязань.Период посевных, важно не выбиваться из графика. На 204 км федеральной трассы М5 «Урал» вблизи деревни Турлатово Рязанского района – весовой контроль. Через рамку не прошли – перегруз. Мы согласны – наша вина есть, однако организация дальнейших действий транспортной инспекции вызывает просто недоумение, – возмущается Виктор Кречетов.
По словам руководителя предприятия, их тяжелую фуру, перегруженную на 2 тонны, зацепили крюком на огромный тягач «просто как танк», весом еще две тонны, после чего вся эта инсталляция из тяжеловесов поехала до штрафстоянки 2, 5 км по федеральной трассе. А действительно, зачем нам беспокоится об этих 2, 5 км федеральной трассы?
– Почему нельзя организовать стоянки рядом с весовым контролем? Ведь также большой вред наносится дорожному полотну, а эксплуатация эвакуатора – дорогое удовольствие! – недоумевает бизнесмен. – Ведь получается, весовой контроль попросту осуществляет «медвежью услугу».
По его словам, есть также вопросы в том, правомочно ли вообще было эвакуировать большегруз, в котором был водитель, машина не в аварийном состоянии, которая могла двигаться и без услуги эвакуатора…
Виктор Кречетов рассказал, что на штрафстоянке работнику «Жито»говорят, мол, пожалуйста, мы вас отпустим, если вы выгрузите лишнее зерно. Однако вечером не так-то просто выгрузить зерно – это «золотой ресурс» и абы как его не выгрузишь– для этого надо провести необходимые мероприятия. Пришлось водителю оставаться ночевать на стоянке. За ночь простоя пришлось отдать еще 1, 5 тысячи. В результате пришлось заплатить даже больше – так как «счётчик» работает – а на месте просто нет никого, кто бы оформил документы, кому надо было заплатить штраф. Как говорится, солдат спит– служба идёт.
Директору предприятия, который следит за сложным производством полного цикла, обеспечивающим хлебом и продуктами питания регион, пришлось самолично приезжать на штрафстоянку, чтобы разобраться в ситуации.
– Мы полтора часа ещё стояли уже после того, как все лишнее зерно пересыпали в другую машину, ждали, когда хоть кто-нибудь явится и оформит бумаги, – рассказывает Виктор Кречетов
– Где начальник?
– Нет начальника.
– А мы не можем долго стоять – сорвем программу по обеспечению города хлебом!
– А нам по …у нас инструкции.
– По их инструкции мы еще стояли около двух часов. В общей сложности заплатили штраф 28 тысяч, плюс несколько тысяч за простой на штрафстоянке. Кроме того,опоздали по графику, а это тоже большие цифры,– рассказывает Виктор Кречетов.
По словам Виктора Кречетова, напоследок один из инспекторов признался:
– Мы вас пробили сразу, что вы «Жито», но, видите, нет в перечне, что зерно и хлеб – товары первой необходимости. В перечне есть детское питание и гробы (!!!)…
Как стало известно из открытых источников, в настоящее время в Рязанской области действует одна стационарная станция весового контроля и три передвижных. В ходе масштабных проверок меньше чем за год здесь выявляется до 5 тысяч фур со сверхнормативной весовой нагрузкой или превышением допустимых габаритов. Какой же ущерб нанесен дорогам при этом?
Никто не спорит с тем, что нормативы должны соблюдаться и должен быть весовой контроль, но почему с ущербом для экономики региона? Тем более в столь непростое время? Почему зерно и хлеб – ценятся меньше, чем детское питание и гробы? Запрос об этих и других проблемах мы направили в региональное Министерство транспорта и автомобильных дорог.
Многие предприниматели, включая Виктора Кречетова, полагают, что экономичнее и целесообразнее организовать штрафстоянку непосредственно возле пункта весового контроля, чтобы исключить эвакуацию и порчу дорожного полотна. Оперативно и без проволочек оформлять такие стратегически важные грузы, как зерно или хлеб.
Мы также надеемся, что к решению данного вопроса подключится Министерство сельского хозяйства и продовольствия региона и лично министр Борис Шемякин.
Полагаем, не надо объяснять важность оперативной доставки грузов, обеспечивающей отрасли, связанных с жизнеобеспечением именно в настоящее время.
Редакция «Областной Рязанской Газеты» направит данную публикацию губернатору Рязанской области Николаю Любимову, в Министерство транспорта и автомобильных дорог Рязанской области, а также в Министерство сельского хозяйства и продовольствия Рязанской области.
Редакция направит данную публикацию в прокуратуру Рязанской области с заявлением о проверке фактов и принятии мер в соответствии с законами РФ.
Вера Холодная
