Самостоятельная проверка вариатора перед покупкой авто
Проверяем вариатор самостоятельно — 3 обязательных действия
Купить хорошую подержанную машину на вариаторе (CVT) довольно трудно. Прежде чем оформить сделку, необходимо тщательно осмотреть объект продажи.
Не рекомендуется верить на слово собственнику, утверждающему, что транспортное средство находится в идеальном состоянии. Ведь ради быстрой и выгодной продажи многие умалчивают о неисправностях и хорошо маскируют серьезные неполадки, а обманутые покупатели вынуждены впоследствии тратить серьезные деньги на ремонт вариатора.
Что такое вариатор?
Это коробка передач, относящаяся к категории автоматических трансмиссий. При управлении автомобилем не нужно вручную переключать скорости и одновременно выжимать сцепление.
Разница между привычным «автоматом» и вариаторной коробкой заключается в том, что в АКПП по очереди включаются фиксированные передачи, количество которых может достигать от 4 до 9.
В вариаторе же отсутствуют так называемые ступени. В трансмиссии сдвигаются и раздвигаются шкивы, за счет чего плавно изменяется передаточное число. Водители и пассажиры не ощущают кивков и потери тяги во время поездок, как это часто бывает на автомобилях с другими видами автоматической трансмиссии.
Хоть у большинства автолюбителей стандартная гидротрансформаторная коробка передач считается предпочтительнее, вариатор все же современнее. Но и у него есть изъяны и недостатки, с которыми часто сталкиваются новоиспеченные владельцы автомобилей с пробегом, если их как следует не продиагностировали перед покупкой.
1. Смотрим на масло
Вариатор содержит внутри себя трансмиссионную жидкость, которая способствует плавному и бесшумному движению деталей механизма. Проверить масло в КПП – первый шаг к получению важных сведений о текущем состоянии коробки передач и ее дальнейшей эксплуатации.
Осматривать трансмиссионную жидкость следует таким же методом, что и в двигателе — надо воспользоваться предусмотренным для этого щупом. Но стоит учесть один момент: анализ вариаторного масла проводится до запуска мотора и после прогрева коробки. На щупе для этого имеются две соответствующие метки.
Если уровень залитого масла в норме, то следует обратить внимание на цвет трансмиссионной жидкости. Прозрачное масло говорит о его идеальном состоянии, а вот темное или мутное указывает на то, что хозяин автомобиля плохо за ним следит и уже давно пропущен срок замены масла. Кроме того, плохое состояние жидкости свидетельствует об эксплуатации машины в суровых условиях (частые пробуксовки, резкие старты, заезды на бордюры, переключение на заднюю передачу до полной остановки и т.д.).
Если трансмиссионное масло в прекрасном состоянии, радоваться еще рано. Ведь надо убедиться в отсутствии посторонних частиц. Когда в абсолютно прозрачной жидкости хорошо видны сгустки и комочки, это указывает на сильную изношенность вариатора. В таком случае можно с большой долей вероятности предугадать скорый серьезный ремонт и даже полную замену коробки переключения передач.
Запах масляной жидкости из вариатора также поможет узнать об условиях эксплуатации и обслуживания КПП. Запах горелого масла подскажет потенциальному покупателю, что автомобиль использовался при максимально возможных нагрузках.
Если при осмотре жидкость оказалась прозрачного цвета, без посторонних частиц и даже с идеальным запахом, не стоит спешить с покупкой автомобиля. Дальше надо обязательно проверить коробку на ходу.
2. Проверяем работу вариатора в движении
Многие узлы, агрегаты и детали транспортных средств имеют некоторые особенности, которые прямо указывают на целесообразность тестируемого автомобиля, стоит только один раз проехаться. Вариатор не исключение, поэтому у продавца необходимо потребовать организацию непродолжительного тест-драйва.
Лучше всего попробовать разогнать машину так, чтобы КПП успела пройти от нижнего порога к верхнему. Если автомобиль едет плавно, рывки отсутствуют и при этом на спидометре достигнута отметка 180 км/ч, то это указывает на однозначную исправность коробки. Но в городских условиях протестировать машину в таком стрессовом режиме не удастся, да и продавец навряд ли согласится на это.
Дерганье автомобиля и неровное ускорение подтверждают наличие неисправностей. Чаще всего такие признаки соответствуют засорившемуся масляному насосу. Он загрязняется стершейся металлической стружкой, которая накапливается от трения деталей механизма. Эти частицы попадают в клапана и нарушают работу насоса.
Из-за этого трансмиссионная жидкость подвергается скачкам давления.
Во время поездки можно почувствовать потерю слаженности в движении шкивов, проскакивание ремня. В результате человек не наслаждается вождением, а ощущает постоянную дерготню. Машину с подобными симптомами приобретать очень рискованно. Существует большая вероятность того, что скоро понадобится менять вариатор, величина расходов на который часто оказывается не всем по карману.
Ремень вариатора состоит из множества металлических пластинок. На них нанесены микроскопические неровности, способствующие лучшему сцеплению со шкивами. Постоянное механическое воздействие приводит к истиранию деталей ремня и образованию той самой пыли, которая разносится по всей системе и забивает ее.
Если во время испытания вариатора выявляются явные признаки наличия неисправностей, лучше сразу отказаться от покупки автомобиля. А владельцу следует порекомендовать поскорее обратиться в сервисный центр для проведения ремонта коробки.
3. Проверяем работу вариатора на звук
Чтобы услышать посторонний шум в коробке при движении машины или убедиться в его отсутствии, совсем необязательно самому управлять транспортным средством. Первое, что нужно сделать покупателю, это прислушаться к работе вариатора на холостом ходу. В идеале, никаких звуков доноситься не должно, кроме рокота запущенного двигателя.
Согласно конструктивным особенностям, во время езды вариатор не должен издавать шума. В случае недостаточной шумоизоляции салона автомобиля до водителей и пассажиров доносятся еле уловимые и размеренные отголоски работы КПП. Такие звуки, как резкий треск, скрип, либо нарастающий вой, указывают на скорую поломку вариатора.
Появление во время движения автомобиля гула, напоминающего гудение истершихся подшипников, сообщает, что шкивы сильно изношены. Вовремя не услышать посторонние звуки, издаваемые вариатором, значит внести в бюджет огромную статью непредвиденных расходов.
Впрочем, отсутствие шумов в работе коробки еще на гарантирует отсутствие ремонта в будущем. Вариатор может принести проблемы автовладельцу на любом пробег: на 100 000 км и даже на 50 000 км. Жизнеспособность этого вида КПП зависит от манеры вождения, условий эксплуатации, а также от модели машины и самого механизма.
Статья подготовлена специалистами автосервиса «Центр АКПП»
Ремонтируем АКПП, вариаторы, Powershift, DSG.
Заходите на наш сайт и задавайте вопросы
