Эксперт объяснил водителям, почему нельзя тормозить перед ямами

Принцип «больше скорость – меньше ям» не работает

Правильная и разумная езда по плохим дорогам позволяет увеличить срок службы подвески и сократить траты на ремонт автомобиля в целом. Эксперт рассказал «Российской газете», почему водителю нельзя тормозить перед дорожными ямами.

Под «торможением» в данном случае подразумеваются те случаи, когда водитель увидел яму или неровный стык и попросту бьет по тормозам, чтобы моментально сбросить скорость и ровнее (с его точки зрения) проехать дорожную неровность.

На деле же получается так, что машина буквально «клюет» носом, а передние пружины с амортизаторами сжимаются. В итоге, когда колеса наезжают на край выбоины, энергия удара переходит прямо на элементы шасси, затрагивая, в том числе, водителя и пассажиров. Вместе с тем возрастает риск пробить сразу два передних колеса, погнуть диски и вывести из строя амортизаторы (в таком случае они начнут течь), спровоцировав необходимость их замены.

Чтобы не доводить до этого, нужно все же тормозить перед ямами, но заранее — хотя бы за 5-7 метров до них. Тогда передние пружины и амортизаторы успеют разжаться, подвеска «разгрузится» и без проблем выполнит свою функцию, смягчив проезд по неровному участку дороги.

Сила воздействия на упругие элементы подвески зависит от целого ряда факторов, и скорость движения, загрузка автомобиля и рельеф дороги. Причем, чем тяжелее автомобиль, и выше скорость движения, тем больший вред наносится конструкции.

Важно также учитывать, что при езде по основательно разбитым дорогам следует выбирать колеса с максимально высокопрофильными покрышками, которые активнее участвуют в процессе амортизации и к тому же оберегают колесные диски от контактов с острыми краями ям.

Напомним, ранее сообщалось о том, какие автомобильные штрафы появятся в 2022 году.