Ровно 127 лет назад, 14 июля 1896 года, публике представили первый серийный русский автомобиль
Архивное фото: https://dartzmotorz.com/
Презентация творения Фрезе и Яковлева состоялась на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде.
За несколько лет до этого, в 1889, Евгений Яковлев, лейтенант Российского флота, изготовил вполне компактный двигатель внутреннего сгорания. К этому времени изобретатель и титулярный советник Пётр Фрезе уже 15 лет занимался экипажестроением на собственной фабрике конных повозок.
В начале 1890-х Яковлев и Фрезе объединили усилия: в показанном на Нижегородской выставке автомобиле двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колеса – фабрикой Фрезе.
Первое отечественное авто представляло собой двухместный фаэтон – то есть, коляску с откидным верхом. В длину – 2,45 м, в ширину – чуть меньше 1,6 м.
Мощность двигателя в 2 лошадиные силы позволяла развивать скорость до 20 км/час. Трансмиссия – механическая, передачи – две.
Ножной тормоз действовал на ведущий вал коробки передач, ручной – прижимал резиновые бруски к шинам задних колёс. Сами колёса были деревянными: задние – больше, передние – меньше. Шины, как и полагается ныне, – резиновые.
Цена за авто составляла 1500 рублей. Столько стоил табун из 30 лошадей. Впрочем, это было в два раза дешевле моделей фирмы Бенца.
Но увы, несмотря на «дешевизну» отечественного авто, разработанного для серийного производства, местных промышленников он не заинтересовал.
